Autor: Canal Capital

Las tiendas de barrio, ese rincón tradicional donde muchas familias bogotanas han comprado durante generaciones, están librando una guerra que amenaza con cambiar el panorama del comercio local. 

Según la Federación Nacional de Comerciantes (Fenaltiendas), el 25 % de estos pequeños negocios podría desaparecer en los próximos tres años debido a la competencia desmedida con las grandes superficies.

La situación no es nueva, pero se ha intensificado con la expansión de cadenas de supermercados y tiendas de descuento que ofrecen productos a precios más bajos, gracias a su capacidad de comprar en grandes volúmenes y negociar mejores condiciones con los proveedores. 

Esta realidad pone en desventaja a los pequeños tenderos, quienes intentan mantenerse a flote ajustando sus precios, pero, en muchos casos, no pueden igualar las ofertas masivas de sus competidores.

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A pesar de ello, las tiendas de barrio siguen siendo una opción para aquellos que valoran la cercanía y el trato personal. 

Para algunos usuarios, la diferencia de precio no justifica el cambio, ya que prefieren la calidad y el servicio personalizado que los tenderos brindan. Además, muchas veces encuentran en estos pequeños comercios productos que no siempre están disponibles en las grandes cadenas.

Sin embargo, los tenderos enfrentan otros desafíos, como los impuestos y las regulaciones que, según ellos, los afectan más que a las grandes cadenas.

Con márgenes de ganancia reducidos y costos operativos que no dejan de subir, muchos de estos negocios podrían cerrar sus puertas, lo que afectaría no solo a los propietarios y sus familias, sino también a la comunidad que los rodea.

Esta ‘guerra comercial’ en Bogotá es un reflejo de una problemática más amplia, donde la modernización y globalización del comercio impacta a los pequeños empresarios. 

Mientras algunos consumidores optan por la conveniencia y el precio, otros prefieren mantener viva la tradición de las tiendas de barrio. La pregunta que queda es: ¿quién ganará esta batalla por la lealtad del comprador? Y, más importante aún, ¿qué pasará con el tejido social que estos pequeños comercios ayudan a tejer en cada barrio?

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El tiempo definirá si las tiendas de barrio logran adaptarse a estos tiempos cambiantes o si, como predice Fenaltiendas, serán otro recuerdo más de lo que alguna vez fue parte esencial de la vida en los vecindarios de Bogotá.

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Las autoridades de movilidad de Bogotá alertaron sobre la práctica riesgosa entre domiciliarios de adaptar motores hechizos a sus bicicletas.

En las calles de Bogotá, las autoridades de movilidad y algunos líderes comunitarios han expresado su preocupación por la creciente tendencia de domiciliarios que estarían modificando sus bicicletas con motores hechizos.

“Las motonetas que utilizan los domiciliarios de Rappi y de otras compañías representan un riesgo para la ciudadanía. En caso de un accidente estos son motores de dos tiempos adaptados sobre una bicicleta, que lleva el combustible en una botella de gaseosa”, sostuvo Juan David Quintero, concejal de Bogotá.

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Cabe recordar que las bicicletas con motores hechizos son aquellas que han sido modificadas de manera casera para incluir un motor y que representan varios peligros tanto para los conductores como para las personas a su alrededor.

Algunas de las principales preocupaciones son:

•    Falta de seguridad: estas adaptaciones suelen carecer de los estándares mínimos de seguridad. Los motores hechizos no están diseñados específicamente para bicicletas, lo que puede afectar la estabilidad, el sistema de frenos y la resistencia del cuadro, incrementando el riesgo de accidentes graves.

•    Rendimiento impredecible: los motores improvisados pueden generar una potencia excesiva para una bicicleta convencional, lo que dificulta el control del vehículo. Además, la instalación inadecuada de sistemas eléctricos o de combustión puede provocar fallos en medio de su uso, poniendo en peligro la integridad física del ciclista.

•    Riesgo de incendios y explosiones: en el caso de motores de gasolina o eléctricos caseros, existe un alto riesgo de cortocircuitos, fugas de combustible o mala ventilación, lo que podría desencadenar incendios o explosiones.

•    Impacto medioambiental: los motores hechizos, especialmente los de combustión, no están regulados y pueden emitir gases contaminantes en mayor medida que los vehículos diseñados para ser ecológicos, contribuyendo al deterioro del medio ambiente.

“Esto es un peligro inminente que, además, como lo ha dicho la Secretaría de Movilidad, están prohibidas por el Código Nacional de Tránsito”, agregó el concejal Quintero.

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Por parte de los domiciliarios, alegan que, aunque reconocen los peligros de esta práctica, lo hacen por falta de recursos.

“Hay personas que trabajan con ese ciclomotor por los recursos; no tienen los recursos para comprarse una moto, ni para sacar la licencia”, manifestó Luis Prieto, domiciliario.

La Secretaría de Movilidad indicó que en lo corrido del año se han llevado a cabo 89 operativos enfocados en la regulación de estos vehículos.

Sin embargo, expertos señalan que es necesario aumentar el trabajo en conjunto entre el Estado y las empresas privadas para regular este tipo de ciclomotores y mejorar las garantías de seguridad de los domiciliarios.

“Las personas que trabajan en domicilios están expuestas a muchos riesgos, fundamentalmente porque compiten contra el tiempo (…) ojalá que empresas, los domiciliarios y el Estado puedan trabajar para reducir estos estos riesgos”, dijo el experto en movilidad Fernando Rojas, en entrevista con City TV. 

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Según el más reciente informe del DANE, el desempleo sigue en aumento en Bogotá con un comportamiento similar a nivel nacional.

El desempleo en Bogotá ha sido un tema de creciente preocupación en los últimos años, especialmente en el contexto de la recuperación económica tras la pandemia de COVID-19. Según cifras recientes del DANE, la tasa de desempleo en la capital ha mostrado variaciones, pero sigue siendo un desafío significativo para muchos ciudadanos.

Por ejemplo, la tasa de desocupación para el trimestre junio – agosto, pasó de 9,2, en 2023, a 9,8 durante este año. A nivel nacional, el comportamiento del mercado laboral fue similar.

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“Tengo muchísimos compañeros que han tenido que dejar sus puestos de trabajo porque no hay plata para poderles pagar”, sostuvo Héctor Pedraza, técnico en construcción.

Bogotá se ubica como la quinta ciudad con menor desempleo en el país; sin embargo, el panorama sigue empeorando. La brecha entre hombres y mujeres, a nivel nacional, es de 4,4 puntos porcentuales.

En el más reciente periodo medido por el DANE, fueron reportadas 29 mil nuevas personas desocupadas. Los sectores de la economía que más puestos de trabajo perdieron son la administración pública y la construcción.

“Uno se da cuenta del desempleo sobre todo en los barrios populares. La gente anda muy desempleada, sobre todo personas ligadas a la construcción”, aseguró José Guillermo Rodríguez, técnico de construcción.

Sin embargo, los sectores de alojamiento, servicios de comida e información y telecomunicaciones apalancaron la economía bogotana.

Las causas del desempleo en Bogotá son diversas. Entre ellas se encuentran la falta de habilidades adecuadas entre los buscadores de empleo, la informalidad laboral y los efectos persistentes de la crisis sanitaria.

Además, el crecimiento demográfico de la ciudad genera una presión constante sobre el mercado laboral, aumentando la competencia por puestos de trabajo.

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La informalidad también creció en la capital colombiana, pasando de 32,9 % a 34,7 %. Los jóvenes de Bogotá tampoco salieron bien librados: la tasa de desocupación en esa población tuvo un incremento de 1,3 puntos porcentuales.

Para abordar este problema, el gobierno local ha implementado diversas estrategias, como programas de formación laboral y alianzas con empresas para fomentar la creación de empleos. No obstante, es crucial seguir trabajando en la inclusión de grupos vulnerables, como jóvenes y mujeres, que a menudo enfrentan mayores barreras para acceder al mercado laboral.

 

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La inseguridad sigue siendo uno de los temas fundamentales a atender en Bogotá. Este ha sido, además, uno de los ítems principales de la administración de Carlos Fernando Galán: desde el comienzo de su cuatrienio, en enero de este año, se reforzaron distintas herramientas para combatir delitos relacionados con el microtráfico, la extorsión, el hurto y las diversas formas de violencia. 

La atención reciente se ha centrado en el transporte público: en los buses de TransMilenio y de SITP, pero también en espacios como estaciones o portales —y ni hablar de los puentes de conexión entre vías o los paraderos de alimentadores—, se intensificó la presencia de fuerza pública, las requisas, los operativos y el seguimiento a pasajeras y pasajeros.

Ahora bien, ¿en verdad funcionan estos mecanismos o la reincidencia de delitos en TransMilenio se está llevando por delante cualquier intento de recuperar la seguridad en el sistema?

 

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Cazadores y Arcángeles en busca de reincidencias: casi 1600 capturas y más de 220 mil comparendos

Según cifras difundidas por la Secretaría de Seguridad, en lo que va de 2024 se han hecho 1.591 capturas en TransMilenio —cifra que podría cambiar con rapidez dado que siguen los operativos del sistema— y se han impuesto más de 225 mil comparendos por distintas formas de alteración de convivencia. 

En cuanto a capturas por delitos, hubo un aumento del 12 % en comparación con las cifras de 2023. Frente a los comparendos, de la cifra señalada al menos 174 mil de las multas corresponden a ingreso irregular del sistema: o entran por las puertas arriesgando sus vidas o sortean los torniquetes convencionales. 

Hay al menos dos tipos de sanciones monetarias que podrían combinarse cuando se entra de forma irregular a las estaciones o portales: por un lado, se le puede imponer una multa de $86.666 pesos por ingresar o salir de maneras distintas a las autorizadas. Además, evadir los 2.950 pesos del pasaje se puede aumentar de forma preocupante para su bolsillo: esto contempla una multa de $173.333 pesos. 

 

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Una de las problemáticas, pese a las intervenciones de las autoridades en el transporte público, es la posibilidad de reincidencia: tres de cada diez capturados quedan en libertad. 

“En lo corrido del 2024 llevamos más de 669 capturas por el delito de hurto. De esas capturas, 113 son reincidentes en el delito de robo, sobre todo, de celular. Esto representa un 36 % de reincidencia en el delito”, afirmó el teniente coronel Pascual González, comandante de Transporte Masivo, en charla con el sistema informativo AHORA en Canal Capital. 

Entre los operativos principales impulsados en el transporte público destacan las tomas masivas, con la cual se revisan antecedentes judiciales de usuarias y usuarios del sistema; el ‘plan Desarme’, que, como su nombre lo indica, detecta el porte ilegal de armas en buses y espacios; el ‘plan Arcángel’, que habilita una especie de camuflaje de uniformados en el transporte público: se visten de civil y pueden actuar en caso de un hecho de inseguridad, y el ‘plan Cazador’, que funciona como un mecanismo de prevención delictiva enfocado, particularmente, en la violencia física, psicológica y sexual.

 

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La mujer de las mil llamadas: el caso de la ‘médica’ que siempre tiene más de cuatro celulares…, y ninguno es suyo

Debido a los resultados de estas estrategias, la reincidencia también se ha convertido en un tema a tener en cuenta. Hay un ejemplo más que ilustrativo de este problema: 

“Tenemos incluso el caso de una mujer que estaba caracterizada como profesional de la salud y que fue capturada en mayo con siete celulares y la semana anterior la volvimos a capturar y a judicializar: esta vez tenía cuatro celulares que hurtó con la modalidad de cosquilleo”, dijo el comandante en relación con este nuevo foco de atención en seguridad. 

El teniente coronel indicó que el trabajo conjunto con la Fiscalía es necesario para evitar que la falsa profesional de la salud y otros delincuentes sigan haciendo de las suyas en TransMilenio: la reincidencia podría convertirse en una medida de aseguramiento carcelaria.

 

#AHORA en Canal Capital hablamos del traslado de los 8 soldados que fallecieron en accidente aéreo en Vichada. Además, analizamos el panorama de reincidencia de delitos en TransMilenio. 

La ampliación a las 6:30 p.m. #EnLaTV y plataformas. pic.twitter.com/0OTDmOZVDs

— Capital (@CanalCapital) September 30, 2024

 

 

 

¿Cómo denunciar un delito en TransMilenio?

Si usted presencia un delito en flagrancia en el transporte público puede hablar con las y los funcionarios del sistema ubicados en estaciones o portales. Dependiendo el tipo de vulneración, se podría avisar a los auxiliares de policía. 

 

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La Línea 123 está dispuesta para la atención de todo tipo de emergencias a lo largo y ancho de la ciudad, lo cual incluye el transporte público.  

En caso de tratarse de un delito contra mujeres, TransMilenio instaló Puntos de Asistencia Básica —PAB— que cuentan con el apoyo de profesionales en asesoría psicológica y judicial. Hay un PAB en la estación Marsella (troncal Américas) y otro en Avenida Chile (troncal NQS).

La Alcaldía de Bogotá anunció el regreso del racionamineto diario, a partir del 29 de septiembre, debido a las alarmantes cifras de falta de precipitaciones en la región.  

En declaraciones del alcalde, se destacó que, a pesar de las previsiones de lluvias para los meses de julio, agosto y septiembre, estos han sido inusualmente secos, marcando el año 2024 como uno de los más secos desde 1995.

El alcalde recordó que el Ministerio de Ambiente había alertado sobre la posible llegada del fenómeno de La Niña, con un 70% de probabilidad, pero hasta ahora no se han registrado las lluvias esperadas.   
 

«El sistema Chingaza, vital para el abastecimiento de agua, se encuentra actualmente a solo un 36.19% de su capacidad, comparado con el 57.85% del año pasado en la misma fecha», indicó el alcalde. 

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La decisión de reinstaurar el racionamiento implica que cada zona de la ciudad tendrá un ciclo de racionamiento diario, que se repetirá cada 10 días. Esta medida busca mitigar la caída en los niveles del embalse de Chuza, que se ha visto afectado por la falta de lluvias durante los últimos dos años, lo que ha llevado a una disminución acumulativa en el suministro de agua. 

Turnos de racionamiento en octubre 

Domingo 29 de septiembre: racionamiento de agua para el turno 1.

Lunes 30 de septiembre: racionamiento de agua para el turno 2.

Martes 1 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Miércoles 2 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Jueves 3 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Viernes 4 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

Sábado 5 de octubre: racionamiento de agua para el turno 7.

Domingo 6 de octubre: racionamiento de agua para el turno 8.

Lunes 7 de octubre: racionamiento de agua para el turno 9.

Martes 8 de octubre: racionamiento de agua para el turno 1.

Miércoles 9 de octubre: racionamiento de agua para el turno 2.

Jueves 10 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Viernes 11 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Sábado 12 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Domingo 13 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

Lunes 14 de octubre: racionamiento de agua para el turno 7.

Martes 15 de octubre: racionamiento de agua para el turno 8.

Miércoles 16 de octubre: racionamiento de agua para el turno 9.

Jueves 17 de octubre: racionamiento de agua para el turno 1.

Viernes 18 de octubre: racionamiento de agua para el turno 2.

Sábado 19 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Domingo 20 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Lunes 21 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Martes 22 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

Miércoles 23 de octubre: racionamiento de agua para el turno 7.

Jueves 24 de octubre: racionamiento de agua para el turno 8.

Viernes 25 de octubre: racionamiento de agua para el turno 9.

Sábado 26 de octubre: racionamiento de agua para el turno 1.

Domingo 27 de octubre: racionamiento de agua para el turno 2.

Lunes 28 de octubre: racionamiento de agua para el turno 3.

Martes 29 de octubre: racionamiento de agua para el turno 4.

Miércoles 30 de octubre: racionamiento de agua para el turno 5.

Jueves 31 de octubre: racionamiento de agua para el turno 6.

El ‘Día Cero’ como advertencia

El alcalde también anunció la creación de un ‘Día Cero’ como el umbral crítico en el que, si los niveles del sistema Chingaza caen al 36%, se implementarán medidas aún más restrictivas. 

«La única forma de aumentar el nivel del embalse es a través de precipitaciones. Las restricciones actuales solo ayudan a ralentizar la disminución de los niveles», explicó Galán.

Con el fin de reforzar el ahorro de agua, se prohibirán actividades como el lavado de fachadas, vehículos y el riego de jardines con agua potable. Las sanciones incluirán amonestaciones, multas y hasta la suspensión de actividades para quienes infrinjan estas normas.  

¡En #BogotáMiCiudadMiCasa haremos un uso responsable del agua! ? pic.twitter.com/aB6oQMJfOk

— Alcaldía de Bogotá (@Bogota) September 20, 2024

Impacto en la ciudadanía y el medio ambiente

La situación actual no solo afecta el suministro de agua, sino que también ha desencadenado un aumento significativo en los incendios forestales en Bogotá. Para mitigar este riesgo, se cerrarán senderos y se limitarán actividades en áreas de alto riesgo.  

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Natasha Avendaño, gerente del Acueducto de Bogotá, subrayó la importancia de la participación ciudadana en la reducción del consumo.  

“Hemos identificado los barrios que más y menos han contribuido al ahorro, y es fundamental que todos nos comprometemos a utilizar el agua de manera responsable”, afirmó la gerente. 

¿Cuáles son los barrios que más y que menos han contribuido al ahorro de agua en Bogotá?

En los próximos días será implementado un plan de acompañamiento dirigido a los barrios que no han contribuido significativamente al ahorro de agua.   

Este esfuerzo no busca que las comunidades se relajen, sino que, por el contrario, se mantengan firmes en su compromiso con el cuidado del agua, un recurso vital para todos los ciudadanos.   

La administración local enfatiza la importancia de trabajar juntos para enfrentar la crisis hídrica actual, y anima a estos barrios a intensificar sus esfuerzos en pro de la conservación del agua.

Entre las UPZ (Unidades de Planeamiento Zonal) que más han destacado en sus esfuerzos de ahorro se encuentran El Refugio en Chapinero, Guaymaral y UPR Zona Norte en la localidad de Suba, así como Teusaquillo, específicamente el Parque Simón Bolívar y El Can y el barrio El Porvenir en Bosa. Estos sectores han logrado implementar prácticas efectivas que han permitido reducir su consumo de agua, sirviendo como ejemplo para otras áreas de la ciudad.  

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Por otro lado, hay barrios que requieren atención urgente para mejorar su rendimiento en ahorro. Verbenal en Usaquén, Gran Britalia en Bosa, Marruecos y Monte Blanco en Ciudad Bolívar, así como Los Libertadores en Usme, han sido identificados como las zonas que menos han contribuido a la reducción del consumo de agua. 

Ante un contexto de sequía histórica, la Alcaldía de Bogotá está implementando medidas urgentes para asegurar la disponibilidad del agua en la ciudad, apelando al compromiso de la ciudadanía para enfrentar juntos esta crisis hídrica. La situación requiere un esfuerzo colectivo y un cambio en los hábitos de consumo para preservar este recurso vital.

Cundinamarca se une a las medidas de racionamiento de agua

Tras el anuncio de la Alcaldía de Bogotá, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, informó que 11 municipios del departamento asumirán las nuevas medidas de racionamiento, adoptadas por la capital del país. 
Según informó la gobernación, los municipios afectados son:

• Cajicá
• Chía
• Cota
• Funza
• Gachancipá
• La Calera
• Madrid
• Mosquera
• Soacha
• Sopó 
• Tocancipá 

“Nos sumamos al compromiso de adoptar prácticas de ahorro para garantizar el acceso de agua para todos”, aseguró el gobernador de Cundinamarca.