El Metro de Bogotá será el tema central del próximo encuentro de Un Café con Fe, este sábado 14 de marzo a las 8:00 a.m.
En este espacio se hablará de lo que realmente significa esta obra para la ciudad, no solo para la movilidad, sino también para las nuevas oportunidades económicas y los cambios que empiezan a verse en los sectores por donde pasará el proyecto.
Una obra esperada durante décadas
La idea de un metro para Bogotá lleva más de 30 años en discusión. Tras estudios, debates y cambios de diseño, la Primera Línea finalmente avanza en construcción. Tendrá cerca de 24 kilómetros y 16 estaciones, conectando Bosa con la calle 72 mediante un sistema elevado con trenes automáticos de alta capacidad.
En Un Café con Fe también se hablará del impacto que podría tener esta infraestructura en la economía de Bogotá. ¿Cómo se está preparando el sector empresarial? ¿Qué cambios traerá en las zonas cercanas al trazado? Y si el aumento en el valor del suelo podría generar nuevas presiones sobre algunos sectores de la ciudad.
La conversación sobre el Metro de Bogotá y su impacto en la ciudad continuará en Un Café con Fe, este sábado 14 de marzo a las 8:00 a. m., a través de www.canalcapital.tv y en Claro 116, ETB 256, DIRECTV 143, Movistar 164 y 113, TDT y TIGO 105.
Desde la Secretaría del Hábitat se llevan a cabo unas iniciativas de renovación urbana, que buscan mejorar la calidad de vida de los habitantes de sectores de Bogotá que se han visto afectados por problemas de seguridad, por puntos de acumulación de basura, o debido a las obras que se adelantan en la ciudad.
Ejes para la revitalización de barrios en Bogotá: comunidad, infraestructura y vivienda
Vanessa Velasco, secretaria Distrital del Hábitat, destacó en una entrevista en el informativo AHORA, tres aspectos claves para lograr el objetivo de revitalizar Bogotá, y a través de los cuales se quiere dotar a los barrios de mejores condiciones urbanísticas, no solo en su entorno físico, sino por medio del fomento de la participación ciudadana y el trabajo interinstitucional:
Inicialmente, con la iniciativa ‘Territorios mágicos’ se promueve la apropiación comunitaria desde la co-creación, por lo que los habitantes tienen un papel clave en la transformación, el embellecimiento y la resignificación de espacios públicos urbanos y rurales.
«Nos sentamos a co-crear con las comunidades cómo debe ser el embellecimiento de las fachadas que para ellos son emblemáticas, así como la recuperación de espacios públicos, andenes o zonas que antes eran puntos críticos de residuos. A partir de jornadas de limpieza, trabajamos con los vecinos para pintar y transformar estos espacios», explicó Velasco.
La entidad también adelanta obras de infraestructura para la recuperación del espacio público, como la intervención de calzadas y andenes, así como la reconversión de las redes de acueducto y alcantarillado. Estas acciones se enfocan en vías que requieren renovación o que aún no cuentan con pavimentación.
El tercer componente de la estrategia es la vivienda, un factor fundamental para la revitalización según Velasco, pues la presencia de residentes fortalece el cuidado y la apropiación del espacio público.
«Lo que hemos hecho es una estrategia en polígonos que incluyen todo eso, procesos de co-creación para embellecer fachadas, recuperación de espacios públicos, incluimos la vivienda, y los acercamos a sistemas de transporte», recalcó.
¿En qué consiste la iniciativa de ecobarrios en Bogotá?
La iniciativa de ecobarrios que se viene implementando desde hace unos años en la ciudad, tiene el propósito de realizar intervenciones del entorno físico con principios de construcción sostenible, mientras fortalece la gestión comunitaria, con una ciudadanía activa y responsable.
«Recordemos que el ecobarrio, más allá de ser la recuperación de un espacio público o un parque con principios de construcción sostenible, tiene atrás toda una estructura y es una comunidad, que que se hace partícipe para poder hacer todo un ejercicio de recuperación de reciclaje y de economía circular sobre ese lugar», indicó.
En esta iniciativa se espera que la comunidad del sector este dispuesta a seguir adelantando procesos de mantenimiento de estos espacios, sumado a que se desarrollen procesos de reciclaje que incentiven la economía circular.
Asimismo, señaló que durante la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, se han priorizado seis parques para que se conviertan en ecobarrios. «En Nueva Castilla, hay uno de ellos. Tenemos dos más que van a estar en disposición en las localidades de Suba y Bosa, y también tenemos uno que me gustaría que fuera un poquito más sorpresa hacia el centro de la ciudad».
En AHORA conversamos con Leonidas Narváez, gerente general del Metro de Bogotá, para conocer los avances de esta obra que actualmente es una de las más importantes en materia de infraestructura para la ciudad y el país.
“El avance está bien, estamos cumpliendo con la programación del proyecto, al 31 de enero estamos al 72%, es un avance que, teniendo en cuenta que la fase de construcción debe estar terminada e iniciar pruebas en septiembre de 2027, pues nos pone a que tenemos que ejecutar un 28% en un tiempo que es suficiente para cumplir con ese hito tan importante que es iniciar la fase de pruebas”, explicó el gerente.
Avance de la Línea 1 del Metro de Bogotá
La obra va por buen camino y cuenta con avances importantes, como los 11 kilómetros de viaducto construido, de los cuales 8 kilómetros corresponden a viaducto continuo desde el patio taller hasta la Estación 6 – Avenida Boyacá.
Estos kilómetros de viaducto lineales continuos y sin interrupción son indispensables para las primeras pruebas ferroviarias sobre el viaducto entre las estaciones 1 y 4 que, se espera, puedan iniciar a mediados del 2026.
“A partir del mes de junio de 2026, cada tren tendrá que circular en el viaducto 2.500 kilómetros”, afirmó.
Esto significa que pronto los ciudadanos podrán ver trenes del Metro circulando, sin pasajeros, desde el patio taller de Bosa hasta el sector de Compensar en Kennedy.
¿Cuántos trenes han llegado al patio taller de Bosa?
El gerente celebró que ya se encuentran en el patio taller 6 de los 30 trenes que compondrán la flota de esta Primera Línea. El más reciente arribó a la capital el pasado 12 de febrero, y los siguientes continuarán llegando a lo largo del año.
“El séptimo tren llegará el 18 de febrero, está haciendo cola en el Canal de Panamá, se está haciendo un control porque puede demorar uno o varios días dependiendo de la cantidad de barcos que están llegando al canal, y de ahí 3 o 4 días que toman en llegar a Cartagena”, explicó.
Con esta frecuencia de dos a tres trenes por mes, el gerente Narváez proyectó que se completarán los 30 trenes de la flota para el mes de octubre.
Este año volverán a operar las estaciones de TransMilenio de la Caracas
El inicio de las obras de la Línea 1 del Metro de Bogotá trajo consigo el cierre de varias estaciones de la troncal Caracas de TransMilenio. De acuerdo con el gerente, ha sido todo un reto mantener el funcionamiento de estas estaciones durante la construcción.
“Hemos hecho una planeación muy detallada, unos compromisos y unos desarrollos con TransMilenio, para que pueda seguir cumpliendo con su misión de transportar a Bogotá, mientras que la Empresa Metro continúa con su obra”, expuso.
¿Cuántos empleos ha generado la Empresa Metro de Bogotá?
El gerente destacó los empleos que se están generando con el Metro y que a febrero de 2026 suman cerca de 14 mil directos, que incluyen a todas las personas que están vinculadas a la Empresa Metro, la interventoría y el consorcio.
“El noviembre del año pasado estuvimos en el orden de los 18 mil empleos y estos empleos van variando de acuerdo con la dinámica de la obra… pero estaremos llegando hacia mitad de año a unos 17 mil empleos”, comentó.
Para este 2026, la Empresa Metro de Bogotá anunció que intensificará los trabajos en la Avenida Caracas, uno de los corredores más importantes de la capital, buscando avanzar en la construcción del viaducto de la primera línea del Metro.
A pesar de las obras, la operación de TransMilenio continuará funcionando, mientras las vigas lanzadoras recorrerán el tramo entre la Calle Primera y la Calle 72, ensamblando las estructuras que permitirán el paso de los trenes elevados.
«Nuestra gran apuesta en el año 2026 es el desarrollo de la línea 1 del Metro en la Avenida Caracas», precisó Leónidas Narváez, gerente de la Empresa Metro. Por ello, en los próximos días se realizará el armado de una viga lanzadora que se sumara a las tres que trabajan actualmente de manera simultánea.
En medio de expectativas, el Metro de Bogotá avanza y promete transformar la movilidad
En las calles de la ciudad, los ciudadanos reconocen los avances del megaproyecto del Metro, que ya supera el 72% de ejecución, y aunque señalan congestiones, destacan la importancia de la obra para el futuro de la ciudad.
«Si ve uno el avance y que ha rendido mucho, pues un poco congestionado de pronto para los viajes, pero ahí uno sobrelleva las cosas porque va a ser un bien más adelante», destacó la ciudadana Luz Marina Girón.
Sobre este corredor se construirán seis estaciones del Metro, además de estaciones definitivas de TransMilenio, con el objetivo de integrar los sistemas de transporte y mejorar la conectividad en la ciudad.
Según destaca la Empresa Metro, se espera que este año entren en operación las estaciones Tercer Milenio, Calle 19, Calle 39, Marly, Calle 63 y Calle 72.
Desde el patio taller, el centro neurálgico de la Primera Línea del Metro de Bogotá, el proyecto de infraestructura más esperado por la ciudad muestra avances decisivos. A casi cinco años del inicio de su construcción y tras más de ocho décadas de espera, el sistema entra en una fase vital: la llegada, ensamblaje y prueba de los trenes que recorrerán la capital a partir de marzo de 2028.
El patio taller no es solo una estación técnica. Es el lugar desde donde partirán diariamente los trenes y al que regresarán para mantenimiento, limpieza y descanso.
«Este es el corazón del proyecto, de aquí saldrán todos los días los trenes que van a prestarle servicio a la comunidad y aquí regresarán para mantenimiento y para iniciar de nuevo cada jornada», explicó Leonidas Narváez, gerente general de la Empresa Metro de Bogotá.
La Primera Línea tendrá 23,9 kilómetros de extensión, 16 estaciones y un viaducto elevado que conectará el suroccidente con el norte de la ciudad. El sistema contará con 30 trenes, cada uno compuesto por seis vagones, con capacidad para 1.800 pasajeros por tren. Cada vagón puede transportar hasta 300 personas.
A la fecha, tres trenes ya se encuentran en el patio taller. El cuarto llegará el 8 de enero, el quinto saldrá de puerto el 12 de enero y el sexto el 22 del mismo mes. Según la programación, los 30 trenes estarán en Bogotá antes de finalizar octubre de 2026.
En operación, el metro alcanzará velocidades máximas de 80 km/h, con una velocidad promedio de 42 a 43 km/h, incluyendo paradas. El recorrido completo, desde el sector del parque Gibraltar hasta la calle 72, tomará 27 minutos, un trayecto que hoy puede tardar entre una hora y media y una hora cuarenta y cinco minutos en otros modos de transporte. El impacto será directo: el sistema movilizará en promedio un millón de personas al día.
«La Línea 1 del Metro lo que le va a regalar a la ciudad es tiempo y calidad de vida. Tiempo para la familia, para estudiar, para el deporte y para el bienestar», afirmó Narváez.
El proyecto presenta un avance cercano al 70 %, aunque el tramo restante es el más complejo. En los próximos 22 meses, hasta septiembre de 2027, el reto será la integración total del sistema: rieles, energía, trenes, estaciones, puertas de plataforma y centros de control. Todo deberá funcionar de manera sincronizada para garantizar una experiencia segura y transparente para el usuario.
Tras la etapa constructiva, vendrá la llamada ‘marcha blanca’, un periodo de seis meses de pruebas integrales, requisito indispensable para cumplir con los protocolos internacionales de seguridad de un sistema que transportará miles de pasajeros a alta velocidad. La operación comercial está prevista para marzo de 2028.
En el frente financiero, el proyecto cuenta con una inversión total estimada de 23,4 billones de pesos, bajo un esquema de cofinanciación entre el Distrito y el Gobierno Nacional. El contrato de concesión se extenderá hasta 2048. La financiación está respaldada por la banca multilateral. 1.060 millones de dólares del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, además de 200 millones de dólares del Banco Europeo de Inversiones, lo que deja al proyecto sin riesgos de financiación a corto plazo.
El sistema será completamente automatizado, con tecnología GOA 4 (es el nivel más alto de automatización en sistemas ferroviarios), sin conductor, y operado desde dos centros de control; uno en el patio taller y otro en el corredor Caracas.
La infraestructura incluye talleres de mantenimiento pesado, edificios operativos, cocheras para los 30 trenes y una línea de pruebas de 905 metros, que será energizada para iniciar ensayos de arranque, frenado y control.
Más allá de las cifras, la percepción ciudadana acompaña el avance físico. Encuestas recientes de la Empresa Metro de Bogotá muestran que más del 78 % de los bogotanos expresa optimismo frente al metro. Para Narváez, ese respaldo se explica por una obra que no se detiene: actualmente entre 16.000 y 17.000 personas trabajan a diario en su construcción.
La integración del Metro de Bogotá con el Sistema Integrado de Transporte Público tendrá un efecto directo en el costo del viaje para los usuarios. El modelo que se está estructurando permitirá que una persona pueda combinar distintos modos, transporte zonal, troncales de TransMilenio y metro, utilizando un solo pasaje, siempre que el recorrido se realice dentro de una ventana de tiempo que aún está en estudio.
La meta es simplificar la experiencia del usuario y evitar cobros adicionales por cada transbordo, fortaleciendo un sistema verdaderamente integrado desde el inicio de la operación.
Sobre este punto, el gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, fue enfático al explicar el alcance del modelo tarifario. ‘Cuando llegue al transporte público podría iniciar su recorrido en el TransMiCable, luego coger el zonal, luego el troncal, llegar a la estación del Metro y subir al Metro con el mismo pasaje’.
El Metro de Bogotá dejó de ser una promesa. Hoy, desde su patio taller, el proyecto avanza con trenes en tierra, pruebas en marcha y una fecha clara para cambiar la movilidad de la ciudad.
Con el objetivo de que no se pierda este hecho histórico, que es un paso más en la transformación de la ciudad, AHORA tendrá una transmisión especial, desde las 8:30 a.m. del domingo 12 de octubre, donde podrá hacer parte del minuto a minuto del procedimiento y acceder a detalles exclusivos de la jornada en tiempo real.
“El próximo domingo, 12 de octubre arranca La Nueva 13. Vamos a arrancar con la implosión de los puentes que llevan más de 45 años, para darle paso a una megaestructura que va a conectar mejor la ciudad. El primer piso será para vehículos mixtos; el segundo, para TransMilenio; y el tercero, también para vehículos mixtos”, explicó el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano.
Según informó la Alcaldía Mayor de Bogotá, la implosión de los puentes tomará máximo 12 segundos; una vez finalizado, se comenzará el proceso de retiro de 7.900 metros cúbicos de residuos de construcción y demolición, que serán empleados en obras para el mejoramiento de varias vías de la capital del país.
La medida fue adoptada con el propósito de acortar los tiempos de ejecución de la obra, aproximadamente de 10 a 12 meses de obra. Desde las 7:00 a.m. se adelantará la evacuación de los residentes del sector y el ahuyentamiento de la avifauna, como parte de las acciones preventivas; además, se establecieron tres anillos de seguridad y se pondrá en marcha un Plan de Manejo de Tránsito (PMT) que contempla cierres viales y desvíos en la zona.
Lo invitamos a conectarse con Canal Capital a través de YouTube, Facebook, X y TikTok desde las 8:30 a.m. para seguir en directo todo lo que ocurra durante esta jornada.
Con el objetivo de que no se pierda este hecho histórico, que es un paso más en la transformación de la ciudad, AHORA tendrá una transmisión especial, desde las 8:30 a.m. del domingo 12 de octubre, donde podrá hacer parte del minuto a minuto del procedimiento y acceder a detalles exclusivos de la jornada en tiempo real.
“El próximo domingo, 12 de octubre arranca La Nueva 13. Vamos a arrancar con la implosión de los puentes que llevan más de 45 años, para darle paso a una megaestructura que va a conectar mejor la ciudad. El primer piso será para vehículos mixtos; el segundo, para TransMilenio; y el tercero, también para vehículos mixtos”, explicó el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano.
Según informó la Alcaldía Mayor de Bogotá, la implosión de los puentes tomará máximo 12 segundos; una vez finalizado, se comenzará el proceso de retiro de 7.900 metros cúbicos de residuos de construcción y demolición, que serán empleados en obras para el mejoramiento de varias vías de la capital del país.
La medida fue adoptada con el propósito de acortar los tiempos de ejecución de la obra, aproximadamente de 10 a 12 meses de obra. Desde las 7:00 a.m. se adelantará la evacuación de los residentes del sector y el ahuyentamiento de la avifauna, como parte de las acciones preventivas; además, se establecieron tres anillos de seguridad y se pondrá en marcha un Plan de Manejo de Tránsito (PMT) que contempla cierres viales y desvíos en la zona.
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El próximo domingo, 12 de octubre, se realizará la implosión controlada del puente de la avenida Las Américas con Calle 13, intersección que también es compartida con la Calle Sexta y la Carrera 50 en la localidad de Puente Aranda.
Es la primera vez que se realiza la implosión de un puente vehicular de estas características para ello, se realizaron un más de 4.550 perforaciones en los tableros de los pasos elevados y sus 35 columnas, donde se instalará el gel con el que se realizará la detonación controlada que no tomará más de 12 segundos y que dará paso al retiro de material que tomará alrededor de dos meses.
Jornada de implosión de los puentes de la avenida Las Américas con calle 13
Para llevar a cabo este proceso se definió un Plan de Manejo del Tráfico que, desde las 7:00 a. m. del domingo 12 de octubre, contempla cierres viales previos en las vías aledañas, evacuación de los habitantes de la zona y ahuyentamiento de la avifauna, para ello se definieron tres anillos de seguridad:
A 50 metros: no podrá haber personas, animales, ni bienes, por riesgo de fragmentos controlados.
A 100 metros: habrá una evacuación total de personas y vehículos de las viviendas cercanas.
A 150 metros: solo podrá permanecer personal autorizado y equipos de emergencia. En los cierres que se dispongan para este día tampoco podrá haber personas, ni espectadores.
Plan de Manejo del Tránsito (PMT) durante la implosión:
Tenga en cuenta que durante todo el fin de semana de la implosión se implementará un PMT que iniciará a las 11:30 p. m. del sábado y finalizará el martes 14 de octubre a las 4:00 a. m., este plan realizará los siguientes cierres:
Avenida de Las Américas entre carreras 53f y 45.
Avenida calle 13 entre carreras 54 y 43.
Carrera 50 entre calles 17 transversal 49.
Avenida calle Sexta desde carrera 47.
Las ciclorrutas del sector.
Desvíos para vehículos particulares y rutas TransMiZonales de TransMilenio
Para la implosión del puente vehicular, la Secretaría de Movilidad dispuso de diferentes desvíos para optimizar la movilidad y facilitar la ejecución de actividades de los usuarios de este corredor de la siguiente manera:
Desvío avenida de las Américas occidente – oriente (recorrido amarillo, mapa 2): tomar la carrera 56 al sur, la calle 5ª al oriente, la transversal 49 al norte, la calle 6 al oriente – carrera 43 al norte y la av. de Las Américas al oriente.
Desvío avenida calle 13 al occidente (recorrido azul, mapa 2): quienes transitan por la avenida de Las Américas para tomar la calle 13 al occidente, deben tomar la carrera 40 al norte, la calle 24 al occidente, hacer la oreja para tomar la carrera 50 al sur, luego la calle 22 al occidente, la carrera 56 al sur y la avenida calle 13 al occidente.
Desvío avenida calle 13 al oriente (recorrido verde, mapa 2): los conductores que van por la av. calle 13 para tomar la av. de Las Américas al oriente, deben seguir por la carrera 65 al norte, luego la calle 17 al oriente, la carrera 50 al norte, la calle 21 al oriente, la carrera 40 al sur y avenida de Las Américas al oriente.
Desvío carrera 43 al sur (recorrido morado, mapa 2): Si van por la av. de Las Américas al occidente, y quieren transitar por la carrera 43 al sur; deberán tomar la carrera 36 al norte, luego la calle 24 al occidente, la carrera 40 al norte, el retorno al sur por la carrera 40, la av. de Las Américas al oriente, la carrera 36 al sur, la calle 12 al occidente, la carrera 44 al norte, la calle 12a al oriente, la carrera 43 al sur y llegar a calle 6.
Para dar paso a este proceso, el próximo 12 de octubre las estaciones Puente Aranda y Distrito Grafiti, en la troncal Américas de TransMilenio no prestarán servicio en los siguientes horarios:
Distrito Grafiti: De 5:00 a. m. a 2:00 p. m.
Puente Aranda: De 8:00 a. m. a 2:00 p. m.
De manera que los servicios A60, C19, F19, F51, F60, M51, E32, F23, F32, J23 y Ruta Fácil 5 omitirán sus paradas únicamente en las dos estaciones mencionadas, el resto de las paradas de la troncal funcionarán con normalidad.
Modificaciones de las rutas de SITP
Las siguientes rutas de SITP presentarán desvíos el próximo 12 de octubre: 573, 191,544A, 787A, C1, 99, 7, LK810, 688, FL422, KA336, KL304, 91, FA405, 56a, 669, GL519, 593, GA516, 731, GA507, GA532, GA541 y GK505, T48, HA642, 111, 614, GA501, KA324.
🚨 #CierresViales | Así quedarán los cierres viales por la demolición controlada mediante implosión en Puente Aranda. Comenzarán el sábado 11 de octubre a las 11:30 p. m. hasta las 4:00 a.m. del martes 14 de octubre.
¿Cómo avanza el TransMiCable de San Cristóbal? #AHORA en Canal Capital hablamos con Orlando Molano, director del Instituto de desarrollo Urbano (IDU).
Bogotá avanza en la construcción del cable aéreo San Cristóbal: este proyecto de movilidad limpia y sostenible, que transformará la vida de los residentes y visitantes a los barrios de la localidad, tiene un porcentaje de avance 48.84 %.
Según el cronograma establecido, este relevante proyecto de movilidad comenzará a operar en el segundo semestre de 2026. Contará con un trayecto de 2.8 kilómetros de longitud y estará sostenido por 21 pilonas, estructuras de entre 20 y 40 metros de altura que soportan el sistema de cable aéreo. A lo largo de su recorrido, conectará tres estaciones: 20 de Julio, La Victoria y Altamira.
“Va a beneficiar a 400 mil personas. Vamos a pasar de 35 minutos a 10 minutos. Son más de 34 mil personas diarias y hora sentido son 4 mil. Esto es un beneficio para toda la localidad y esperamos entregarlo el año entrante en el segundo semestre”, aseguró Orlando Molano, director del IDU.
Este proyecto, desarrollado por la Unión Temporal Cable San Cristóbal y supervisado por HMV Servicios S.A.S., tiene una inversión total de 634.000 millones de pesos, incluyendo la interventoría.
“Este es uno de los proyectos del corazón del alcalde que arrancamos y que ustedes ven casi en el 50 %. Son 21 torres, tres estaciones, casi 8 mil metros cuadrados y más de 140 cabinas en total”, agregó el Molano.
Asimismo, el proyecto mejorará las condiciones ambientales y paisajísticas del sector al incluir más zonas verdes alrededor y 77 árboles nuevos de las especies de Manizales, pino romerón, arrayán blanco, chicalá amarillo, roble australiano y calistemo llorón.
“Va a beneficiar a 400 mil personas. Vamos a pasar de 45 minutos a 10 minutos. Son más de 34 mil personas diarias y hora sentido son 4 mil. Esto es un beneficio para toda la localidad y esperamos entregarlo el año entrante en el segundo semestre”, detalló el gerente del IDU.
Este es el segundo cable aéreo con el que contará Bogotá, sumándose al TransMiCable de Ciudad Bolívar, entregado por el IDU en agosto de 2018, y que tiene una longitud total de 3,34 kilómetros.
