La megaobra de 500 mil millones de pesos marcó un hito en la historia de la ingeniería civil colombiana, pues fue la primera implosión controlada de un puente vehicular en Colombia.
El pulpo, que fue demolido el 12 de octubre de 2025, será reemplazado por una construcción de tres pisos, con funcionalidades distintas.
- Primer nivel: Glorieta para tráfico mixto y ciclovía de 2 km.
- Segundo nivel: Glorieta elevada de uso exclusivo para TransMilenio, en conexión con la actual Calle 13, la Av. de Las Américas y la nueva troncal de La Nueva 13.
- Tercer nivel: Dos puentes vehiculares de 520 metros con tres carriles por sentido cada uno, sin semáforo.
La obra, que conectará la calle 13 con la carrera 50, la avenida de las Américas y la calle Sexta, está programada para entregarse en 2028 y cuenta con más de mil obreros.
“Ya superamos el 67 % de los puentes. El señor alcalde dio una instrucción y es que tenemos que tener conectado uno de los puentes en diciembre y el otro en enero”, afirmó Orlando Molano, director del IDU.
De acuerdo con el cronograma del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el segundo y tercer nivel serán habilitados en el segundo trimestre de 2027, mientras que el primer nivel se entregará durante el primer semestre de 2028.
¿Por qué se implosionó el puente de la calle 13?
La megaobra anterior no cumplía con las normas de sismorresistencia actuales debido a sus más de 40 años de antigüedad. Además, no permitía integrar adecuadamente los flujos de tráfico mixto y de TransMilenio, proyectados con la troncal de la Nueva 13, de acuerdo con la Alcaldía Mayor de Bogotá.
“En esta intersección tardaba una persona normalmente entre 13 y 15 minutos en atravesar la intersección, con los nuevos puentes esto va a pasar de 3 a 5 minutos, eso nos va a permitir ahorrar tiempo”, explicó el alcalde Mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán durante la implosión.
Foto: Alcaldía Mayor de Bogotá*
