Mientras Bogotá avanza con múltiples frentes de obra activos en distintos puntos de la ciudad, la movilidad sigue siendo una de las prioridades para la administración distrital, de acuerdo con la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, quien se refirió al panorama actual que enfrenta la capital en materia de tránsito, seguridad vial y atención de emergencias en las vías.
Según señaló la funcionaria, uno de los mayores retos consiste en mantener a Bogotá en movimiento mientras se ejecutan importantes obras de infraestructura que impactan corredores estratégicos y generan cambios constantes en la circulación vehicular, sumado a la gestión diaria de cientos de situaciones que afectan la movilidad de los ciudadanos.
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad, cada día deben atenderse más de 500 eventos relacionados con el tránsito en la ciudad: siniestros viales, vehículos varados, manifestaciones y otras situaciones que requieren intervención para evitar mayores afectaciones.
Otro tema clave es el aumento de víctimas fatales en las vías, la secretaria Díaz explicó que en lo corrido del año se han registrado 230 muertes por siniestros viales en la capital, donde un 45% de personas fallecidas eran motociclistas, seguido por los peatones con un 32%.
Entre los corredores donde más se presentan tragedias viales en Bogotá se encuentran la autopista Sur, la avenida Boyacá, la avenida Ciudad de Cali y la avenida NQS, «el 70% ocurren en vías arteriales, en vías principales de la ciudad», destacó Díaz.
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Motos eléctricas y servicios por plataformas: cómo deben circular y precauciones
La secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, también hizo un llamado a los ciudadanos sobre el uso adecuado de las ciclorrutas y las diferencias entre bicicletas, ciclomotores y motos eléctricas.
La funcionaria explicó que en las ciclorrutas de la ciudad únicamente pueden movilizarse bicicletas y patinetas, y aclaró que, en el caso de las bicicletas, estas deben funcionar mediante el uso real de pedales para generar movimiento.
Según explicó, quienes transiten con ciclomotores o motos eléctricas en espacios no autorizados pueden recibir sanciones por circular en sitios prohibidos, además de que, dependiendo del caso, las autoridades también pueden ordenar la inmovilización del vehículo.
Asimismo, se refirió al uso de plataformas digitales para movilizarse, destacando el reto que implica que muchos de estos vehículos no cuenten con seguros como el SOAT al día.
La secretaria recordó que el mototaxismo no está reconocido como un modo de transporte formalmente constituido, en ese sentido, señaló que quienes utilizan este tipo de aplicaciones deben ser conscientes de los riesgos que asumen al tomar el servicio.
La secretaria también señaló que actualmente existe un vacío en los registros oficiales de accidentalidad, ya que los formularios de siniestros viales no cuentan con una categoría específica que permita identificar cuándo una motocicleta involucrada estaba prestando servicios mediante aplicaciones.
Esto, según explicó, dificulta medir con precisión el impacto que esta práctica está teniendo en la siniestralidad vial de Bogotá y limita la posibilidad de construir diagnósticos más detallados sobre este fenómeno.
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El ‘cerebro’ de la movilidad en Bogotá: así opera el Centro Estratégico de Movilidad
La ciudad avanza en la modernización tecnológica para monitorear y gestionar el tránsito en Bogotá, desde el Centro Estratégico de Movilidad, las autoridades supervisan en tiempo real lo que ocurre en distintos puntos de la ciudad.
Un espacio que funciona como el ‘cerebro’ de la movilidad de Bogotá, el cual actualmente cuenta con más de 10.000 cámaras interconectadas que permiten vigilar permanentemente las vías y atender emergencias de manera más rápida.
Según indicó la funcionaria, el sistema integra cámaras del Centro de Comando, Control, Comunicaciones y Cómputo (C4), así como dispositivos de TransMilenio, Bomberos, el IDIGER y otras entidades distritales.
Además, el centro trabaja articuladamente con la línea 123 y recibe información en tiempo real de plataformas como Waze y Google Maps.
Uno de los principales avances, explicó Díaz, es el desarrollo del SUANET, una plataforma de analítica avanzada que permite generar alertas, monitorear incidentes y analizar el comportamiento histórico de la movilidad en la ciudad.
De acuerdo con la secretaria, esta herramienta facilita anticiparse a determinados eventos y optimizar el uso de recursos en vía. “Podemos identificar cuál es el agente más cercano, no solo por distancia sino por tiempo de desplazamiento, para atender un siniestro o una emergencia”, señaló.
¿Qué hacer si sufre un accidente de tránsito en Bogotá?
Un choque puede generar confusión y nervios en cuestión de segundos, en ‘¿Cómo Lo Hago?’ le explicamos qué debe hacer ante un accidente de tránsito, cuáles son los pasos recomendados por las autoridades y cómo actuar para proteger su seguridad y la de los demás actores viales.
