Un incidente en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, generó preocupación luego de que dos aeronaves coincidieran en fase de aterrizaje.
Aunque la situación fue registrada en plataformas digitales y redes sociales, la autoridad aeronáutica aclaró que se trató de una maniobra controlada dentro de los protocolos de seguridad.
¿Qué ocurrió en El Dorado con las dos aeronaves en aproximación?
El hecho se presentó el 19 de abril, cuando una aeronave de pasajeros procedente de Frankfurt y un avión de carga que cubría la ruta São Paulo – Bogotá coincidieron durante la aproximación a pista. En ese momento, la separación entre ambas se redujo más de lo habitual, lo que obligó a tomar medidas preventivas.
Ante esta situación, uno de los pilotos ejecutó una aproximación frustrada, procedimiento que consiste en suspender el aterrizaje y retomar la altura para reorganizar la secuencia de llegada. Esta maniobra hace parte de los protocolos estándar de la aviación para garantizar la seguridad en la operación.
La Aeronáutica Civil de Colombia informó que el evento no representó riesgo para las aeronaves ni para sus ocupantes. Además, explicó que las imágenes difundidas en plataformas de seguimiento pueden generar percepciones inexactas sobre la distancia real entre aviones.
La entidad confirmó que la situación fue controlada sin consecuencias y que no se registraron daños ni afectaciones. El caso, sin embargo, será analizado para determinar con precisión las condiciones en las que se produjo la coincidencia durante la maniobra de aproximación.
En Cicloviva, el programa de Canal Capital que promueve este emblemático espacio bogotano como un lugar de encuentro, bienestar y transformación urbana, también se destaca el trabajo de quienes a través del trabajo colectivo promueven el uso de la bicicleta.
Y precisamente, Mamacitas en Bici fue uno de esos proyectos bogotanos que destacó por su compromiso en la reivindicación de los derechos de las mujeres a través del ciclismo.
“Cuando uno sale en bicicleta se encuentra mucho con mujeres haciendo roles de cuidado, ¿no? Entonces, empecé a andar en bicicleta para llevar y transportar a mi hijo y cuando lo hacía, me daba cuenta pues que yo no era la única. Entonces, veía a las otras mamá también haciendo maromas para mirar cómo adaptar su bicicleta para llevar a sus hijos”, explicó Eliana González, líder de Mamacitas en Bici.
¿Cómo inició el colectivo?
González comentó que al conocer cada vez más mujeres que usaban la bicicleta para ejercer roles de cuidado, ir a hacer compras, diligencias o a trabajar, notó que varias de ellas pertenecían a colectivos o tenían la intención de hacerlo.
“Empecé a indagar quiénes eran mamás y a quienes les gustaría que nos organizáramos para empezar a hablar de lo que nos pasaba en temas de cuidado al momento de ir en bicicleta”, añadió.
Así fue como en 2018 nació Mamacitas en Bici, un colectivo que nace desde la pasión por la bicicleta y por las historias de cada mujer que lo integra y que aporta desde su experiencia.
Además, la líder explicó que el nombre del colectivo viene de la palabra “mamitas”, la cual es muy usada con las mujeres que tienen hijos, y comentó que así se refieren a ellas las profesoras del jardín, los doctores de los centros médicos y en diversos espacios que frecuentan con sus hijos.
“Quisimos confrontar a la gente desde el nombre. Dijimos: bueno pues vamos a ponernos Mamacitas en Bici, cosa que cuando lleguemos al banco y digamos “somos la fundación Mamacitas en Bici” les cueste; porque nos pasa que siempre nos miran como mamitas, mamá y lo titubean y es “no, mamacita, mamacita es el de donde proviene la palabra de la maternidad”, añadió.
La bicicleta como motor de la transformación
González destaca que son muchas las mujeres que hacen uso de la bicicleta por temas económicos y que “una vez te subes a la bicicleta, bajarte es muy difícil”, pues además la actividad física mejora los niveles de estrés y mejora el estado físico.
Así mismo, como mamá ha notado que en los trayectos en bicicleta ha tenido la oportunidad de compartir espacios con su hijo y mejorar la comunicación con él.
“Me pasaba que él me iba contando un montón de cosas que le pasaban en el colegio o que iba mirando, entonces generamos una comunicación totalmente diferente a la que yo quizá no tendría si fueramos en un bus u otro medio de transporte”, comentó.
Finalmente, la líder destacó la importancia de la labor de quienes trabajan con comunidades desde distintos roles en diversos barrios, pues ellos son quienes están detrás de las significativas transformaciones a nivel local.
“Hay un montón de profesionales ahí afuera haciendo cambios y proponiendo programas sociales, actividades culturales que están pensadas no solamente para el disfrute sino que buscan que las personas aprendan nuevas cosas y que se comprometan con sus espacios locales, territoriales, conozcan sus barrios”, añadió.
Es importante para Canal Capital la participación de la audiencia para seguir construyendo un cubrimiento cultural que refleje la riqueza y diversidad de Bogotá, aportando a la construcción de contenidos que informan e inspiran.
Los invitamos a seguir siendo parte de esta conversación y a ver el capítulo completo de Audiencias Capital el próximo sábado, 18 de abril, a las 7:00 a. m. por www.canalcapital.tv o en los canales Claro 116, ETB 256, DIRECTV 143, Movistar 164 y 113, TDT y Tigo 105.
Este jueves, 16 de abril, habrá cortes de agua y luz en distintos barrios de Bogotá y en algunos municipios aledaños como Mosquera, Funza y Chía.
Los cortes obedecen a labores de trabajo y mantenimiento de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá y de ENEL respectivamente, en aras de mejorar el servicio y las redes de suministro.
Cortes de luz
Se contemplan cortes de luz por un promedio de 8 horas en los siguientes barrios y municipios:
Localidad de Chapinero:
Corte en el barrio Pardo Rubio, de la carrera 2 a carrera 8 entre calle 47 a calle 49, desde las 8:15 a. m. hasta las 5:00 p. m.
Corte en el barrio El Retiro, de la carrera 94 a carrera 96 entre calle 25 Sur a calle 27 Sur, desde las 1:00 p. m. hasta las 5:00 p. m.
Localidad de Engativá
Corte en el barrio San Ignacio, de la carrera 85 a carrera 87 entre calle 51 a calle 53, desde las 8:15 a. m. hasta las 12:00 p. m.
Localidad de Fontibón
Corte en el Barrio Montevideo, de la calle 20 a calle 22 entre carrera 67 a carrera 69, desde las 2:00 p. m. hasta las 6:00 p. m.
Localidad de Kennedy
Corte en el barrio Patio Bonito II, de la carrera 85 a carrera 87 entre calle 35 Sur a calle 39 Sur, desde las 8:30 a. m. hasta las 5:30 p. m.
Localidad de Los Mártires
Corte en el barrio Samper Mendoza, de la carrera 24 a carrera 26 entre calle 21 a calle 23, desde las 7:45 a. m. hasta las 4:45 p. m.
Localidad de Suba
Corte en el barrio Tibabuyes Occidental, de la carrera 151 a carrera 153 entre calle 142 a calle 144, desde las 9:00 a. m. hasta las 5:00 p. m.
Corte en el barrio Chapinero Occidental, de la calle 59 a calle 61 entre carrera 13 a carrera 15, desde las 8:00 a. m. hasta las 5:00 p. m.
Localidad de Usme
Corte en el barrio Las Violetas Rural, sector Los Soches, desde las 8:00 a. m. hasta las 5:30 p. m.
Municipio de Mosquera
Desde las 9:00 a. m. hasta las 5:30 p. m. De la carrera 0 a carrera 2 entre calle 1 a calle 4.
Municipio de Funza
Desde las 8:00 a. m. hasta las 5:00 p. m. Vereda Florida.
Municipio de Chía
Desde las 8:30 a. m. hasta las 4:00 p. m. Sector Bojacá.
Cortes de agua
Los cortes de agua se realizarán en las siguientes localidades y pueden durar hasta 24 horas.
Localidad de Barrios Unidos
El Polo Club: De la calle 80 a la calle 89, entre carrera 24 a la carrera 30. Desde las 9:00 a. m. hasta por 24 horas. Debido a empates de red de acueducto.
Localidad de San Cristóbal
El Pinar: De la calle 49 Sur a la calle 47C Sur, entre la carrera 15 Este a la transversal 13C Este. Desde las 10:00 a. m. hasta por 24 horas. Debido a mantenimiento preventivo.
Andes Norte, Julio Flórez y Santa Rosa: De la transversal 55 a la carrera 71, entre la calle 93A a la calle 116. Desde las 10:00 a. m. hasta por 24 horas. Debido a mantenimiento preventivo.
Localidad de Kennedy
Hipotecho, Hipotecho Occidental, Hipotecho Sur, La Igualdad, Nueva Marsella, Villa Claudia, Carvajal y Provivienda Oriental: De la avenida calle 6 a la calle 26 Sur, entre carrera 68 a la carrera 72. Desde las 08:00 a. m. hasta por 24 horas. Debido a mantenimiento preventivo.
Patio Bonito, Patio Bonito II, Tairona y Campo Hermoso: De la avenida calle 6 a la calle 38 Sur, entre la avenida carrera 86 a la avenida carrera 89. Desde las 10:00 a. m. hasta por 24 horas. Debido a mantenimiento preventivo.
Avanza el debate sobre la necesidad de una reforma electoral en Colombia, una conversación que surge debido a los desafíos estructurales que enfrenta el sistema actual y algunos casos de presunta falta de transparencia, fraudes y compra de votos.
Dentro de los puntos principales de esta reforma se plantea:
Fortalecer la independencia de las autoridades electorales, especialmente del Consejo Nacional Electoral.
Modernizar el sistema de votación mediante la implementación de tecnologías que garanticen mayor trazabilidad y reduzcan el riesgo de fraude.
Regulación de las listas cerradas.
Mejorar la logística electoral.
Se discuten cambios en la financiación de campañas políticas, con el objetivo de aumentar los controles y limitar la entrada de recursos ilícitos.
Entonces surgen las preguntas, ¿se debe reformar la normatividad electoral para las elecciones?, ¿Por qué no se ha podido reformar el código electoral de 1886?
Esto y más será analizado en Un café con Fe, junto a Olimpo Guerra, presidente del Colegio de Abogados Derecho Electoral CONADEL, el próximo sábado 18 de abril, a las 8:00 a. m.
Conéctese con este nuevo capítulo a través de Canal Capital por ww.canalcapital.tv y Claro 116, ETB 256, DirecTV 143, Movistar 146 y 113, TDT y Tigo 105.
¿Qué es Un Café con Fe?
Un café con fe se presenta como un magazín de opinión, que busca abrir un espacio de análisis y reflexión sobre los acontecimientos más relevantes de la coyuntura nacional e internacional.
Su propuesta se centra en ofrecer una mirada plural, con distintos vértices de opinión y cosmovisiones, que permiten comprender la realidad desde múltiples perspectivas.
En este escenario, los protagonistas son tanto ciudadanos comunes como figuras de la vida pública, quienes aportan sus experiencias y visiones en torno a los temas tratados.
El programa se convierte en un punto de encuentro entre actores sociales, confesionales y culturales, que representan la diversidad de la sociedad.
Hubo un momento exacto en el que la Tierra dejó de ser suficiente. En una plataforma cargada de historia, el rugido del cohete SLS rompió el silencio y elevó a Artemis II hacia el cielo.
No era solo un despegue, era el eco de una promesa aplazada durante décadas. Cuatro astronautas, Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen, partían con un destino que no es ajeno, pero sí profundamente olvidado: la vecindad de la Luna.
*Foto: X NASAArtemis
La Tierra, convertida en recuerdo
Ya en órbita, el planeta comenzó a transformarse. Lo que desde abajo parece infinito, desde la ventana de Orion se volvió frágil, contenido en un azul brillante rodeado de oscuridad absoluta. En ese primer tramo, mientras los sistemas eran verificados con precisión milimétrica, también se instalaba una certeza silenciosa, todo lo conocido quedaba atrás.
*Foto: X NASAArtemis
El viaje hacia lo desconocido cercano
La maniobra que los lanzó hacia la Luna no fue solo un cálculo exacto, fue un desprendimiento. Artemis II cruzó el umbral del espacio profundo, alejándose más de lo que cualquier misión tripulada había hecho desde los días del Apollo.
La Tierra, cada vez más pequeña, se convirtió en una luz distante; la Luna, en cambio, empezó a crecer como un destino inevitable.
*Foto: X NASAArtemis
El rostro antiguo de la Luna
El encuentro no fue abrupto, sino progresivo. Primero una silueta, luego texturas, después historia pura marcada en cráteres. La nave Orion se acercó lo suficiente para revelar una superficie que no ha cambiado en millones de años. Allí, en esa quietud absoluta, la humanidad volvió a hacerse presente, no para conquistar, sino para observar.
*Foto: X NASAArtemis
Rodear la Luna fue también una forma de mirarnos a nosotros mismos. Mientras Artemis II recorría su órbita, el lado oculto, ese que nunca vemos desde la Tierra, apareció en toda su crudeza. Y en algún punto del trayecto, suspendida en la distancia, surgió la imagen más poderosa: la Tierra elevándose sobre el horizonte lunar, pequeña, luminosa, única.
*Foto: X NASAArtemis
El camino de regreso
Después del asombro, vino el retorno. La nave giró su rumbo y emprendió el viaje de vuelta, como quien regresa distinto al mismo lugar. La Tierra dejó de ser un punto para convertirse otra vez en hogar. Cada kilómetro recorrido de regreso era también una confirmación: la misión había cumplido su promesa.
*Foto: X NASAArtemis
La certeza en medio del vacío
Antes de girar de regreso, el tiempo pareció quedarse sin prisa. Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen permanecieron suspendidos entre dos mundos, con la Luna aún cercana y la Tierra latiendo a lo lejos como una luz frágil.
No hubo palabras que alcanzaran ese instante, solo la conciencia profunda de haber llegado donde durante tanto tiempo solo existió el anhelo.En ese silencio antiguo del espacio, la misión dejó de ser tarea y se volvió memoria viva; y en cada uno de ellos empezó a asentarse, suave y luminosa, la alegría íntima de haber cumplido.
*Foto: X NASAArtemis
El abrazo final del planeta
El reingreso marcó el cierre de la travesía. Orion atravesó la atmósfera envuelta en fuego y velocidad, protegida por la ingeniería que hizo posible este viaje. Luego, el océano. Silencio otra vez.
*Foto: X NASAArtemis
Artemis II terminó donde comienzan todas las historias humanas: en casa. Pero dejó algo distinto en el aire, la sensación de que el camino de regreso a la Luna ya no es una idea, sino una ruta abierta.
En los próximos días será firmado el decreto con el que se reorganizará el uso del espacio público en la ciudad, el documento incluye una caracterización detallada de los vendedores y una cartografía oficial de las zonas donde pueden operar.
De acuerdo con las cifras presentadas en Hablemos Bogotá, actualmente Bogotá cuenta con 100.904 vendedores informales, de los cuales 67.600 están registrados.
Dentro de los productos que más se comercializan están los alimentos preparados, las bebidas, prendas de vestir y confitería, frutas y verduras, accesorios y cigarrillos.
“Hagan de cuenta, de los casi 20 mil vendedores informales que hay, cerca de 11 mil son personas vulnerables, pero también hay un porcentaje importante de personas que no están en situación de vulnerabilidad. Entonces las medidas de organización del espacio público no tienen que ver con esas personas en vulnerabilidad”, afirmó el secretario de Gobierno, Gustavo Quintero.
¿Cuáles son las localidades más afectadas?
“Hay un gran problema y es que detrás de muchos vendedores hay fenómenos como el subarriendo del espacio público que es totalmente ilegal, también hay mafias que se apropian no solo de los espacios sino que usan a los vendedores para el expendio de sustancias, en eso es lo que nos tenemos que enfocar”, expuso el secretario.
Las localidades qué más presencia tienen de vendedores informales están Santa Fe, Kennedy, Bosa, Suba y Engativá. Dentro de las zonas a impactar están la Carrera Séptima, San Victorino, el 20 de Julio, la Carrera 13, el Restrepo y la Calle 90.
El secretario destacó que hace 4 años, en San Victorino habían cerca de 2 mil vendedores informales y que al día de hoy son más de 6 mil, y que con ellos se han hecho esfuerzos y caracterizaciones para ordenarlos en un trabajo sostenido.
Esfuerzos institucionales para llegar a estas personas
Por su parte la directora del IPES, Catalina Arciniergas, destacó que para ellos como instituto lo más importante es llegar a todos estos vendedores con oferta institucional.
“Nosotros tenemos planteado un modelo planteado con enfoque diferencial y de género. Nuestras ofertas pasan desde mobiliarios semiestacionarios como quioscos, como puntos comerciales, también tenemos puestos en las plazas de mercado, también tenemos oferta para personas mayores y con discapacidad”, explicó.
La directora se refirió también a la oferta educativa que ofrece el instituto y en ejercicios de reconversión económica, algo fundamental para “trascender de las brechas de inequidad y pasar a un ejercicio de dignidad en el espacio público.
¿Qué contempla el nuevo decreto?
El secretario de Gobierno explicó que el nuevo decreto contempla distintos puntos importantes para regular este fenómeno. Dentro de las prohibiciones están:
Ventas sin autorización.
Estructuras permanentes.
Que afecten la movilidad y la seguridad.
Presencia de menores.
Alimentos sin condiciones sanitarias.
Realización de piercings y tatuajes.
Barberías.
Obstrucción de rutas de evacuación.
Afectación a hidrantes.
Uso indebido de cilindros de gas.
“Este decreto recopila todo eso que está en distintas normas, la lleva a una sola y genera estas prohibiciones. Lo que queremos es organizar, lo que nos pide el alcalde Carlos Fernando Galán es organizar el espacio público, podrán trabajar pero no todos, porque solo la mitad son personas en situación de vulnerabilidad”, explicó el secretario Quintero.
Nueva regulación del uso de pipetas de gas
Frente al uso de cilindros de gas, el secretario explicó que estos son de uso domiciliario y que su uso en exteriores debe tener una autorización especial que, además, es temporal.
“Hay empresas que están vendiendo pipetas a vendedores del espacio público. Ahora con el decreto habrá sanción por movilidad y sanción por venta indebida en espacio público. El uso de pipetas queda restringido, nosotros como Distrito no podemos prohibir, pero sí podemos autorizar aquellas que se puedan utilizar”, explicó el secretario.
El nuevo decreto plantea los siguientes requisitos para un debido procedimiento:
Verificación de autorización.
Caracterización por el IPES.
Alternativas para el vendedor.
“Nosotros trabajamos con historias de vida, por lo que tenemos un equipo psicosocial robusto que nos permite entender sus necesidades, por lo que trabajamos con corazón y empatía; también trabajamos por enrutar con la oferta institucional y finalmente, garantizar el acceso a las garantías económicas para quienes manifiestan la intención de reorganizarse”, explicó la directora del IPES.
Bajopuentes reactivados
Lucía Bastidas, directora del Dadep, habló de la nueva propuesta que se está activando bajo los puentes de la ciudad para que se conviertan en puntos de encuentro y así reducir los robos y la inseguridad. Serán 20 bajopuentes los que se entregarán este año.
Dentro de las estrategias a implementar están Bogotá A Cielo Abierto (BACA), los full trucks, baños públicos, los bajopuentes se busca reorganizar el espacio público de la ciudad.
“Son diferentes aristas que trabajan en función de mejorar y aprovechar el espacio público donde la gente se encuentre, por eso estamos haciendo esa acupuntura urbana para ir a los barrios, arreglar el parque, quitar pendones, son diferentes aristas que apuntan a tener un mejor espacio público en la ciudad”, explicó Bastidas.
Si planea movilizarse por la capital durante la próxima semana, es fundamental que conozca cómo operará la restricción vehicular para evitar sanciones económicas e inmovilizaciones. Recuerde que el horario de la medida se mantiene de 6:00 a.m. a 9:00 p.m. de lunes a viernes.
Recuerde que más que una restricción, el pico y placa es una herramienta de gestión ambiental que busca dar un respiro a las vías y a los pulmones de Bogotá. Al comprender su funcionamiento y las alternativas legales para circular, los ciudadanos se convierten en actores activos de una movilidad más sostenible y responsable.
Pico y placa en Bogotá: carros particulares abril 13 – 19
El esquema de días pares e impares para vehículos particulares funcionará de la siguiente manera:
Lunes 13 de abril: Pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.
Martes 14 de abril: Pueden circular placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.
Miércoles 15 de abril: Pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.
Jueves 16 de abril: Pueden circular placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.
Viernes 17 de abril: Pueden circular placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.
Sábado 18 de abril: Restricción parcial. (Libre para placas de Bogotá / Restricción para vehículos matriculados en otros municipios según el decreto de 2026).
Domingo 19 de abril: Libre circulación para todos los vehículos.
¿Necesita sacar su carro un día de restricción?
Recuerde que la Secretaría de Movilidad ofrece la alternativa del Pico y Placa Solidario. A través de esta modalidad, los conductores pueden realizar un pago para quedar exentos de la medida por un día, un mes o un semestre.
Este permiso temporal, permite usar el vehículo en los días y horarios donde normalmente tendría restricción. El dinero recaudado se destina al sostenimiento y mejoramiento del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y a subsidiar la tarifa de poblaciones vulnerables.
No hay una tarifa única, el valor a pagar depende de tres factores que el sistema liquida automáticamente como el impacto ambiental, los vehículos que más contaminan pagan más (basado en el cilindraje, combustible y modelo), el avalúo del vehículo, pues los carros de mayor valor comercial tienen una tarifa más alta, además los vehículos matriculados en Bogotá suelen tener un descuento pequeño frente a los matriculados en otros municipios (como medida para incentivar que los impuestos se queden en la ciudad).
2. Registrar los datos de la persona (natural o jurídica) y del vehículo.
3. Realizar el módulo de sensibilización (un video corto sobre movilidad sostenible).
4. Efectuar el pago en línea a través de PSE.
5. Una vez aprobado el pago, el vehículo queda registrado en la base de datos de la Policía de Tránsito y las cámaras de fotomultas.
Recomendaciones
Realice el trámite únicamente a través del portal oficial de la Secretaría de Movilidad.
Evite intermediarios que prometen permisos rápidos; estos suelen ser irregulares.
El pago debe verse reflejado en el sistema antes de que empiece a circular para evitar fotomultas.
Tener en cuenta los requisitos, que son: tener el SOAT vigente, tener la Revisión Técnico-Mecánica al día (si aplica por modelo) y que el propietario debe estar a paz y salvo por concepto de multas de tránsito.
No cumplir con la medida conlleva una multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV), además de los costos derivados de la inmovilización del vehículo (grúas y patios). Por eso sigue el paso a paso a para adquirir este pico y placa solidario.
El Metro de Bogotá invita a los habitantes de Bogotá a ser parte de su historia. La campaña busca que los nombres de las estaciones reflejen la identidad cultural y local de la ciudad.
¿Cómo puede ayudar a ponerle nombre a las estaciones del Metro de Bogotá?
La Empresa Metro de Bogotá (EMB) lanzó la iniciativa Ponle nombre a la estación de tu barrio, con el objetivo de involucrar a la ciudadanía en la definición de los nombres de las estaciones 3, 4 y 10 de la Línea 1.
Los bogotanos pueden:
Sugerir nombres que representen la identidad cultural de cada barrio.
Proponer referencias históricas o características del entorno de la estación.
Asegurarse de que su propuesta sea significativa para la comunidad local.
Esta acción busca que el metro se convierta en un reflejo de la diversidad y riqueza de los barrios de Bogotá.
¿Cuáles son los pasos para participar en la votación?
Acceda al sitio web oficial del Metro de Bogotá.
Busque la sección Ponle nombre a la estación de tu barrio.
Seleccione la estación que desea nombrar: 3, 4 o 10.
Envíe su propuesta con un breve argumento que explique la elección.
Confirme su participación antes del 24 de abril de 2026, fecha límite de la convocatoria.
Nombrar una estación de metro no es solo un trámite administrativo; es una manera de fortalecer la identidad local y la memoria colectiva de la ciudad. Al participar, los ciudadanos contribuyen a que la red de transporte sea más cercana y representativa de cada barrio.
Fechas de participación: 24 de marzo al 24 de abril de 2026.
Estaciones involucradas: 3, 4 y 10 de la Línea 1 del Metro de Bogotá.
Objetivo: Que los nombres reflejen historia, cultura y entorno local.
Organizador: Empresa Metro de Bogotá (EMB).
Medio de participación: Plataforma web oficial de la EMB.
Esta iniciativa refuerza el compromiso del Metro de Bogotá de crear un sistema público que involucre y conecte a la comunidad. Su propuesta puede convertirse en un símbolo que acompañará a miles de pasajeros durante décadas.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, confirmó que al cierre del mes de marzo de 2026, la obra registró un avance general del 75.50%, consolidando su camino hacia la operación comercial.
Un avance visible en toda la ciudad
El proyecto, que se extiende por 23.9 kilómetros desde la localidad de Bosa hasta la calle 72 con avenida Caracas, ya muestra una transformación urbana evidente. Durante el último mes, los trabajos se han concentrado en la construcción del viaducto y las 16 estaciones que integrarán el sistema.
«Ya superamos las tres cuartas partes del proyecto. El Metro entra así en la recta final», afirmó el Alcalde Galán, destacando que frentes de obra críticos como los de la avenida Villavicencio, la Primero de Mayo y la avenida Caracas avanzan a ritmo acelerado.
En marzo, el Metro llegó al 75.50% de avance. Ya superamos las tres cuartas partes del proyecto.
Miren estos avances en la estación 3, que queda en el barrio Britalia, y en el pulpo de la Av. 68 con Primero de Mayo. ¡Seguimos trabajando para cumplir este sueño! pic.twitter.com/mNqkxcJwdU
La historia del Metro de Bogotá se remonta a mediados del siglo XX, atravesando decenas de estudios y debates técnicos. Sin embargo, no fue sino hasta la actual ejecución que la ciudad logró ver el levantamiento de un viaducto de 23.9 kilómetros.
Este sistema no es solo una obra de ingeniería; es la respuesta a una crisis de movilidad que afecta a más de 7 millones de personas. Diseñado para ser un metro elevado, la Línea 1 conectará el suroccidente (desde el Patio Taller en Bosa) con el borde oriental (calle 72 con avenida Caracas), atravesando 9 localidades y reduciendo trayectos de casi dos horas a tan solo 27 minutos
Hitos clave del mes de marzo
El avance reportado por el Alcalde Carlos Fernando Galán no es solo porcentual, sino operativo. Durante el mes de marzo se consolidaron hitos fundamentales:
Viaducto: El pasado 27 de marzo se alcanzó la cifra de 12 kilómetros de viaducto construido, lo que representa la mitad de la extensión total de la línea elevada
Flota de trenes: El componente rodante también progresa. El pasado 25 de marzo arribó al Puerto de Cartagena el noveno tren de los 30 que conformarán la flota total. Estas unidades son 100% automáticas y se espera que lleguen al Patio Taller de Bosa en los próximos días.
Conectividad: Se recordó que 10 de las 16 estaciones tendrán conexión directa con el sistema TransMilenio, facilitando la intermodalidad para millones de usuarios.
Impacto social y participación
La obra no solo representa un cambio en la movilidad, sino también un motor económico para la capital, empleando actualmente a cerca de 15,000 personas.
Además, la Administración Distrital ha abierto espacios para la ciudadanía: hasta el 24 de abril, los bogotanos pueden participar en la elección de los nombres para las estaciones 3, 4 y 10 de la Línea 1, buscando que los habitantes se apropien de este sistema que promete reducir significativamente los tiempos de desplazamiento en la ciudad.
El sueño del metro bogotano parece estar cada vez más cerca de convertirse en una realidad cotidiana, resaltando la búsqueda de que la infraestructura no sea vista solo como cemento, sino como un patrimonio propio de las localidades de Bosa, Kennedy y Puente Aranda
Morat hace historia en Coachella 2026 al posicionarse como una de las primeras bandas de pop nacidas en Bogotá en presentarse en el festival, un hito que refleja la expansión de la música en español en circuitos globales dominados históricamente por el mercado anglo.
Su participación los próximos sábados 11 y 18 de abril no solo responde al crecimiento internacional de la banda, sino que también marca un punto de inflexión para la música hecha en la capital colombiana, al abrir espacio para nuevas propuestas locales en uno de los escenarios más influyentes de la industria musical.
¿Son los primeros bogotanos en Coachella?
No, Morat es la cuarta representación bogotana en presentarse en el icónico festival. Los antecedió Aterciopelados en el 2010, llevando su propuesta de rock alternativo al desierto, en el 2017 lo hizo Diamante Eléctrico y en el 2022 llegaron los sonidos electrónicos de Ela Minus.
La participación de Morat se suma a esta línea, pero desde el pop contemporáneo, ampliando el espectro de sonidos que llegan a los escenarios de Coachella. Si bien no son los primeros bogotanos en presentarse allí, se suman a la lista de headliners colombianos de uno de los escenarios principales: el Gobi.
¿Qué otros artistas colombianos han estado en Coachella?
Colombia ha tenido presencia en el festival, principalmente desde lo urbano y alternativo:
Karol G (2022 y 2026): este año figura como una de las artistas principales del cartel, siendo la primera mujer latina en ser headliner del festival.
J Balvin (2019 y 2024): uno de los primeros artistas en llevar el reguetón al festival.
Kali Uchis (2018 y 2023): se presentó en el festival consolidando su proyección internacional, con un sonido que mezcla R&B, pop y raíces latinas.
Bomba Estéreo (2011): representantes del electro tropical colombiano.
Sidestepper (2004): una de las primeras propuestas de fusión electrónica y ritmos afrocolombianos en la historia del festival.
¿Qué artistas latinos participan en Coachella 2026?
La presencia latina en Coachella 2026 confirma una transformación sostenida del festival, de una participación esporádica a una representación diversa que atraviesa géneros como el reguetón, el pop, la electrónica, el indie y la cumbia. En esta edición, lo latino no solo aparece en los márgenes del cartel, sino que incluye desde headliners hasta propuestas emergentes que reflejan la amplitud cultural de la región y su impacto global.
Estos son los artistas latinos e hispanohablantes que harán parte de esta edición del festival:
¿Por qué es importante la participación de Morat en Coachella 2026?
La presencia de Morat en este festival es clave porque consolida el alcance internacional de una banda nacida en Bogotá que ha logrado conectar con audiencias masivas del mundo hispanohablante, especialmente en países como España, donde han encabezado giras y agotado recintos. Desde su debut con Sobre el amor y sus efectos secundarios (2016), el grupo ha construido una carrera sólida dentro del pop/folk en español, seguida por álbumes como Balas perdidas (2018), ¿A dónde vamos? (2021) y Si ayer fuera hoy (2022), acumulando millones de reproducciones y una base de fans global.
Su llegada a Coachella ocurre, además, en el marco del inicio de una nueva etapa con su más reciente proyecto y una gira especialmente significativa: el Ya es mañana World Tour, con la que han logrado encadenar decenas de conciertos con entradas agotadas en América Latina y España. En Bogotá, este momento se traduce en un hito histórico con seis fechas en el Movistar Arena, confirmando su impacto local e internacional.
Así, su paso por el festival no solo valida su trayectoria, sino que amplía la presencia del pop latino más allá de lo urbano, en uno de los escenarios más influyentes del mundo.
Datos clave sobre Morat en Coachella 2026
Festival: Coachella Valley Music and Arts Festival
